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第1题
在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。
A.保持阀
B.充气阀
C.作风缸充气止回阀
D.一次缓解逆流止回阀
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第2题
简述JZ-7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时,各阀之间的控制关系?
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第3题
简述JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路?
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第4题
JZ-7型空气制动机自阀追加减压时为何有时制动力不足?
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第5题
JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区的综合作用?
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第6题
简述JZ-7型空气制动机自阀取柄位的作用和通路?
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第7题
jz-7型空气制动机采用自阀压低,机车刹车、减轻不当,但采用单阀压低正常时,为()故障。
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第8题
JZ-7型空气制动机自阀手柄与过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的?
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第9题
jz-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力();机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。
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第10题
jz-7型空气制动机客货车切换阀手柄放在货车位,自阀手把复置刹车区、过减位,刹车管保甩较好,但()位却无法保压时,为中均管漏。
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第11题
jz-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏;若机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,则为降压风缸泄漏。
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