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第1题
jz-7型空气制动机采用自阀压低,机车刹车、减轻不当,但采用单阀压低正常时,为()故障。
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第2题
jz-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力();机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。
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第3题
jz-7型空气制动机客货车切换阀手柄放在货车位,自阀手把复置刹车区、过减位,刹车管保甩较好,但()位却无法保压时,为中均管漏。
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第4题
jz-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏;若机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,则为降压风缸泄漏。
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第5题
在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。
A.保持阀
B.充气阀
C.作风缸充气止回阀
D.一次缓解逆流止回阀
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第6题
JZ-7型空气制动机分配阀主阀供气阀压痕台阶深超过()时应更换
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第7题
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
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第8题
在Jz一7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于()来判断。
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第9题
jz-7型新制动机促进作用阀由活塞、膜板、()、可供气阀、管座等共同组成。
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第10题
J-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。()
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