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第1题
编组、区段站及作业量较大中间站到达列车或出库客车底摘开机车前需由车站采取防溜措施时,由列检人员负责摘解时,司机通知列检人员。()
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第2题
编组、区段站及作业量较大中间站到达列车(不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车)摘开本务机车停留的车列(5辆及以下除外)、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底,停留在不超过6‰坡道线路且停留时间不超过60min时,不另采取防溜措施。()
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第3题
编组、区段站及作业量较大中间站到达列车(不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车)摘开本务机车停留的车列(5辆及以下除外)、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底,需采取防溜措施时,()或()防溜,分组停留时,还须拧紧两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆人力制动机或以铁鞋(止轮器)防溜。
A.拧紧两端车辆的人力制动机
B.人力制动机紧固器
C.防溜枕木
D.以铁鞋(止轮器)防溜
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第4题
()设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场,以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
A.特级列检作业场
B.一级列检作业场
C.二级列检业场
D.一般作业场
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第5题
编组站、重点区段站及作业量较大中间站在衔接货物列车到发线无隔开设备且坡度超过()的线路停留车辆时,须使用人力制动机或铁鞋进行单防溜。
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第6题
编组站、重点区段站及作业量较大中间站在衔接()且无隔开设备的线路停留车辆时,无隔开设备端必须使用人力制动机或铁鞋进行单防溜。
A.正线
B.到发线
C.旅客列车到发线
D.货物列车到发线
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第7题
为缩短摘挂列车在()中间站的停留时间,应于列车到达前做好调车作业计划与各项准备工作。
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第8题
TPDS探测站在列检到达作业或有调中转作业量较大或终到站的有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为()km,避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段,确保系统正常探测。
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第9题
电机()是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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第10题
无救援列车的编组站、区段站和较大的中间站成立事故救援队,建立、完善救援相关制度,明确本站区救援队人员组成、职责分工、联系方式、召集办法等,保证在接到命令后()min内出动。
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第11题
电机驼峰是调车作业量()较大的技术站采用的一种调车设备。
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