更多“编组、区段站及作业量较大中间站到达列车(不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车)摘开本务机车停留的车列(5辆及以下除外)、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底,需采取…”相关的问题
第1题
()设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场,以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
A.特级列检作业场
B.一级列检作业场
C.二级列检业场
D.一般作业场
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第2题
编组站、重点区段站及作业量较大中间站在衔接货物列车到发线无隔开设备且坡度超过()的线路停留车辆时,须使用人力制动机或铁鞋进行单防溜。
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第3题
编组站、重点区段站及作业量较大中间站在衔接()且无隔开设备的线路停留车辆时,无隔开设备端必须使用人力制动机或铁鞋进行单防溜。
A.正线
B.到发线
C.旅客列车到发线
D.货物列车到发线
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第4题
为缩短摘挂列车在()中间站的停留时间,应于列车到达前做好调车作业计划与各项准备工作。
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第5题
TPDS探测站在列检到达作业或有调中转作业量较大或终到站的有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为()km,避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段,确保系统正常探测。
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第6题
无救援列车的编组站、区段站和较大的中间站成立事故救援队,建立、完善救援相关制度,明确本站区救援队人员组成、职责分工、联系方式、召集办法等,保证在接到命令后()min内出动。
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第7题
电机驼峰是调车作业量()较大的技术站采用的一种调车设备。
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第8题
中间站牵出线的有效长度应满足调车作业的需要,一般不宜短于该区段运行的()长度的1/2。
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第9题
对运输易腐货物在运单和货票上注有△K标记的,发站和编组站、区段站均要将符号转记在()内。
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第10题
作业量较大中间站,旅客列车到发线停留()及其以上客车体停留时间不超过120min时,可不另行采取防溜措施。
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第11题
列车在区段内运行,不包括列车在沿途中间站停车时间在内的平均速度,是旅客列车()。
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