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[多选题]

列车在区间内发生分离后,当救援机车的司机接到救援命令后,必须认真确认区间停车地点、位置.进入封锁区间后,要严格控制速度,接近被救援的车列()m时一度停车,由尾部处理人员用手持电台与司机联系,然后以不超过()km/h的速度连挂。挂好车列并进行制动试验后,由防护人员撤除防溜。

A.30

B.50

C.3

D.5

答案
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更多“列车在区间内发生分离后,当救援机车的司机接到救援命令后,必须认真确认区间停车地点、位置.进入封锁区间后,要严格控制速度,接近被救援的车列()m时一度停车,由尾部处理人员用手持电台与司机联系,然后以不超…”相关的问题

第1题

经()、()接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时,车站值班员须提前联系司机核对机车类型。

A.停电区

B.无网区

C.调谐区

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第2题

列车发生车钩分离时的处理办法中,重载单元列车由主控司机指派胜任人员对遗留车列进行防护;重载组合列车由中部机车乘务员对遗留车列进行防护。()
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第3题

如遇列车停车后机车被迫停在接触网绝缘分相内,停车后司机应立即判明情况(),向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置,机车头部距前部合闸标的距离,并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。
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第4题

列车运行中遇机车故障、天气不良或牵引力不足等导致列车被迫停车后不能维持运行时,司机立即向车站值班员(列车调度员)报告,()之内不能恢复运行时,必须迅速请求救援。

A.5min

B.10min

C.20min

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第5题

(郑州局集团公司关于重新印发《中国铁路郑州局集团有限公司动车组故障应急处置办法》的通知郑铁辆179号--第七条):救援时应优先采用动车组,其次采用机车。动车组被救援时,随车机械师应了解和掌握救援列车开来方向,配合司机在救援来车方向做好救援准备工作()
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第6题

列车在区间分离后,遇下列情况,本列不准再行连挂,必须请求救援()。

A.车辆连接装置严重破损,不能连挂时

B.分离后的车辆(车列)停留在坡度超过6‰的线路上,需向下坡道方向挂车时

C.分离后的车辆(车列)停留在坡度超过6‰的线路上,需向上坡道方向挂车时

D.车辆风管连接装置发生破损时

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第7题

当列车故障救援两车连挂时,两车司机通过()联系,在救援过程中故障车司机和救援车司机需将()转换到SFTH组。
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第8题

当故障点标定装置失灵时,可采取()等方法查找接触网故障。(应知应会-铁运【2009】39号,第12条)

A.故障点标定装置检修完毕,再试送电

B.机车降弓后,强送电

C.分段试送电、派人巡视或通知列车调度员,请邻线通过列车司机加强瞭望,帮助确定故障地点

D.越区供电

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第9题

列车在区间被迫停车后,列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,司机如何防护?(技规368)
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第10题

列车在区间被迫停车后,已请求救援时,司机应如何防护?(技规368)
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第11题

列车在区间被迫停车后已请求救援时,司机不得擅自(),并须按《技规》规定对列车进行防护。
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