曲线外轨所规定的实际超高的最大限度值，不包括水平误差在内。（）

第1题

为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？

第2题

为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?

第3题

某单线铁路一小半径曲线外轨超高计算值为131mm，宜取为5mm整倍数，即取130mm。（）

第4题

常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（）

第5题

曲线外轨超高也不能够太小，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力，即使有侧向大风也不致有向内侧倾覆的危险。（）

第6题

我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为（）mm。

第7题

曲线设置超高，减少曲线外股钢轨所受的垂直力与水平力，使两股钢轨（）、垂直磨耗均匀等。

第8题

某铁路线路允许的外轨最大超高值为75mm，则采用系数法进行准静态计算时，偏载系数为（）。

A.0.075

B.0.10

C.0.15

D.0.20

E.0.225

第9题

为了克服离心力对车辆的影响，应该有一个与离心力相反、大小相等的向心力。这就需要将曲线外轨抬高（），使车体内倾产生一个向心力，来平衡这个（）。

第10题

我国铁路最大外轨超高为（）mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为（）mm。

第11题

混凝土的极限压应变（）。

A.包括弹性应变和塑性应变，塑性部分越大，延性越好。包括弹性应变和塑性应变，弹性部分越大，延性越好

B.一般在左右

C.是曲线上最大压应力所对应的应变值，裂缝宽度及挠度不大，受压区混凝土未被压碎